2012年铁路春节旅客运输工作方案出台。2012年铁路春运自2012年1月19日起至2月27日止，为期40天。春运期间，全国铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。其中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。

　　崭新的春运方案如期而至，但却没有多少“新意”，基本上是平淡无奇。象征性地表态依然照旧——挖掘运输潜力，扩大运输能力；努力实行各种便民利民措施，提高服务质量……实质性进步寥寥——试行售票电子支付，全国范围开办学生往返票业务，增加查询项目等。基本上与虎年春运方案类似，给人“照虎（年）画兔（年）”的感觉。恕我直言，春运方案有点“虎头兔尾”，春运诟病恐难以根本性解决。春运也就一个多月，要把几亿中国人运一遍，对运力和服务质量造成的巨大压力不言而喻。不过，老百姓对铁路春运还是寄予了能够走得方便、走得舒服、走得实惠的期望。

　　这份春运方案能否承载公众的期待？会否解决“一票难求”的局面？会否出现“爬”进车厢的尴尬？……多年的春运实践证明：面对春运绿皮火车，很多乘客不得不放弃尊严、不得不放弃“文明”、不得不放弃权利，甚至不得不放弃“人格”，历经千辛万苦“买”到票、“挤”上车，或者“爬”上车，也只能“蜷缩”在列车的一个角落里……网友“晒”春运故事里有这样一段话：“管它像狗一样趴在地下，还是像猴一样挂在行李架上，反正你得当一回春运火车上的非人类动物。”有网友甚至认为：春运挤火车，那是人间的噩梦。春运列车上，乘客只剩下“蜷缩权利”——爬着上车、“蜗居”在角落。

　　今年的春运，在运力上有高铁“给力”。然而，高铁时代赋予《乡愁》新内涵———“小时候，乡愁是一张薄薄的车票，我在这头，母亲在那头……”高铁以“高铁速度”在增加，在今年春运中可一展身手，方案已明确提到，要充分发挥武广、郑西、京津城际、沪宁、沪杭等高速铁路及宜万、包西等新线通道作用，用足用好既有线运输能力。高铁的优越性足以用运输市场的“良币”来形容，而低价的普通列车只能沦为“劣币”。“良币驱逐劣币”也适合“运输市场”，春运会否让高铁成为“金币”？让高铁上座率更创新高？

　　一年一度的春运进入“倒计时”阶段。2012年铁路春运方案的出台与发布，公众的目光立马“聚焦”于此，随即，网友就扔出“板砖”。如果铁路方面还记得曾经说过的话——愿意接受网友的“拍砖”，并且视网友的“批评与愤怒”是改进春运服务的动力。那么，在今年春运尚未开始时，用网友的“拍砖”来砌起春运安全、便捷的“防护墙”，来充实和修改春运方案，岂不是“未雨绸缪”吗？今年春运是虎年接着兔年，能否让方案“如虎添翼”、“玉兔迎新”，关键在于民意民智的“给力”。开启民智，让民智与官智实现互动，相互启发、相互沟通，在探讨中形成共识，在互动中化解矛盾，才能在最短的时间内找到构建和谐春运的“金钥匙”。