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　　武汉天河机场第二跑道最新消息

　　8月18日晨6时24分，由昆明至武汉的南方航空CZ3424航班在天河机场第二跑道平稳降落，成为该跑道正式启用后落地的首架航班。至此，天河机场成为国内第14家、中部地区第二家拥有双跑道的大型机场。

　　湖北机场集团相关负责人表示，第二跑道投用后，长期制约天河机场发展的跑道容量瓶颈将彻底打破，机场整体运营实力将大幅提升，航空客运、货运发展将迎来更为广阔的空间。

　　该集团统计数据显示，今年1月至6月，武汉天河机场共完成旅客吞吐量1000.68万人次，同比增速8.4%，是历年来首次半年客运量突破千万大关。业内人士预测，下半年航空市场往往旺于上半年，加上第二跑道启用，“天河机场全年客运吞吐量有望在去年1894.2万人次的基础上，首次突破2000万人次大关。”

　　武汉天河机场第二跑道，按照满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计，可起降全球最大的客机——空客A380。当天启用后，机场双跑道采用隔离平行运行模式，即一条跑道起飞、一条跑道降落的起降模式。其中，第二跑道承担飞机降落任务，现有航空器的地面保障流程和旅客保障流程没有变化。

　　武汉天河机场T3航站楼处于建设中

　　昨日零时起，武汉天河机场开始启用新的运行模式：出港飞机经第一跑道起飞，进港飞机均经第二跑道降落。湖北机场集团航务部经理刘明高告诉记者，第二跑道启用初期，将和现有的第一跑道配合使用，经过一段时间运行调试后，再让双跑道各自独立运行。届时，空中道路将由一条航路变为两条航路，航班起降将更加顺畅。

　　目前，由于与武汉天河机场第二跑道相连的T3航站楼尚在建设之中，因此飞机在第二跑道降落后，需要通过南垂直联络通道滑行至T2航站楼区域卸客，或由摆渡车前往远机位接客，途中可能需要花费约一刻钟的时间。待今年年底T3航站楼建成投用后，旅客便可以通过T3航站楼直接乘坐在第二跑道起降的飞机。

　　T3航站楼启用时，地铁机场线已经开通运行，武汉市民进出天河机场的成本将明显降低。加之第二跑道配备了全新的导航系统，对于飞机起降能见度的要求从800米降低到了450米，因此一般的大雾天气不会再造成航班大面积延误，旅客“打飞的”将更方便。

　　通过以上的介绍，大家对天河第二跑道启用的情况应该都清楚了，希望对大家有帮助。