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武汉天河机场第二跑道最新消息
8月18日晨6时24分,由昆明至武汉的南方航空CZ3424航班在天河机场第二跑道平稳降落,成为该跑道正式启用后落地的首架航班。至此,天河机场成为国内第14家、中部地区第二家拥有双跑道的大型机场。
湖北机场集团相关负责人表示,第二跑道投用后,长期制约天河机场发展的跑道容量瓶颈将彻底打破,机场整体运营实力将大幅提升,航空客运、货运发展将迎来更为广阔的空间。
该集团统计数据显示,今年1月至6月,武汉天河机场共完成旅客吞吐量1000.68万人次,同比增速8.4%,是历年来首次半年客运量突破千万大关。业内人士预测,下半年航空市场往往旺于上半年,加上第二跑道启用,“天河机场全年客运吞吐量有望在去年1894.2万人次的基础上,首次突破2000万人次大关。”
武汉天河机场第二跑道,按照满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计,可起降全球最大的客机——空客A380。当天启用后,机场双跑道采用隔离平行运行模式,即一条跑道起飞、一条跑道降落的起降模式。其中,第二跑道承担飞机降落任务,现有航空器的地面保障流程和旅客保障流程没有变化。
武汉天河机场T3航站楼处于建设中
昨日零时起,武汉天河机场开始启用新的运行模式:出港飞机经第一跑道起飞,进港飞机均经第二跑道降落。湖北机场集团航务部经理刘明高告诉记者,第二跑道启用初期,将和现有的第一跑道配合使用,经过一段时间运行调试后,再让双跑道各自独立运行。届时,空中道路将由一条航路变为两条航路,航班起降将更加顺畅。
目前,由于与武汉天河机场第二跑道相连的T3航站楼尚在建设之中,因此飞机在第二跑道降落后,需要通过南垂直联络通道滑行至T2航站楼区域卸客,或由摆渡车前往远机位接客,途中可能需要花费约一刻钟的时间。待今年年底T3航站楼建成投用后,旅客便可以通过T3航站楼直接乘坐在第二跑道起降的飞机。
T3航站楼启用时,地铁机场线已经开通运行,武汉市民进出天河机场的成本将明显降低。加之第二跑道配备了全新的导航系统,对于飞机起降能见度的要求从800米降低到了450米,因此一般的大雾天气不会再造成航班大面积延误,旅客“打飞的”将更方便。
通过以上的介绍,大家对天河第二跑道启用的情况应该都清楚了,希望对大家有帮助。