昨天，宁波机场三期扩建工程全面开工，计划将于2019年投入使用。该工程建成后，将有利于环杭州湾地区大交通格局的形成。

　　据了解，目前的宁波机场候机楼(T1航站楼)为4.35万平方米，按年旅客吞吐量380万人次设计。2014年，宁波机场已达到年旅客吞吐量636万人次，大大超过了原设计容量，在高峰时刻已是超负荷运转。

　　就在几天前，宁波机场就碰到了这种“捉襟见肘”的情况。当天，杭州机场和上海浦东机场大雾，众多航班备降宁波，宁波机场创下通航以来过夜停场飞机最高纪录，总共20个机位，1个在维修，满打满算停了21架飞机，有2架甚至直接停在滑行道上。

　　根据国家发改委批复，机场三期扩建工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、2025年货邮吞吐量50万吨的目标设计，将新建11.24万平方米的T2;新建5万平方米货运站、1.4万平方米快件中心和1.5万平方米货运业务用房，使货邮吞吐保障能力达到50万吨;新建5.5万平方米交通中心，实现航站楼与地面交通、轨道交通的综合换乘;新建34.5万平方米的停机坪以及配套设施，使机场停机位达72个。

　　机场与物流园区管委会主任徐强主持开工在三期扩建工程中，重点建设的T2面积将为现有航站楼的2.5倍，新航站楼的创意理念源于“海定则波宁”，整体建筑造型呈“贝壳状” 将平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态，建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。T2整体简洁的一体化弧形屋面延续T1的曲线元素，与T1长廊屋面自然相连，形成有机协调的航站区形象，同时在功能设计上，T1、T2国内功能区空陆侧均可连通，形成统一整体，方便旅客使用。

　　据了解，按照“抓紧进度、分项推进”的原则，三期扩建工程多项配套工程已先期启动。如建筑面积达1.4万平方米，集指挥中心与消防中心功能于一体的东部综合楼工程已于2014年1月率先开工，建设含指挥中心、消防站两幢四层建筑单体以及配套消防训练场地，目前该工程已完工并投入使用。同时，投资4.2亿元、建筑面积5.5万平方米的综合交通枢纽已于2014年11月20日开工，工程位于机场三期新建T2南侧，轨道交通2号线机场站以北，建成后将实现航站楼与地铁站相互连通，同时规划建设长途巴士换乘站、出租车停靠站、地下停车场等设施，着力打造功能齐全、换乘方便、集疏快捷的综合交通枢纽，宁波空港作为城市综合交通枢纽功能也将进一步增强，这对于满足日益增长的航空运输需求，提高机场综合服务保障功能，推动临空产业转型升级，推进宁波市“港口经济区”建设，跻身全国大城市第一方阵具有重要意义。