三大航今年都在新西兰航线上密集发力。就在本月初，新西兰政府已经向国航与新西兰航空的联营计划大开“绿灯”，双方在中新航线上将增加超过25%的运力。而南方航空也将在今年12月新开国内首条直飞新西兰南岛的航线。

　　国航、南航纷纷增加新西兰航线运力，东航也坐不住了。

　　9月17日，东航在上海召开航线推介会，正式宣布将从9月26日起恢复上海-奥克兰的航线。东航计划每周执行4个往返航班，由空客A330-200E执飞。

　　事实上，三大航今年都在新西兰航线上密集发力。就在本月初，新西兰政府已经向国航与新西兰航空的联营计划大开“绿灯”，双方在中新航线上将增加超过25%的运力。而与新西兰政府关系密切的南航也将在今年12月新开国内首条直飞新西兰南岛的航线。

　　而三大航在大洋洲市场（主要指澳大利亚、新西兰）的竞争正在越发激烈。21世纪经济报道记者此前采访国航高层时了解到，仅今年下半年国航在澳新市场上就将增加51%的运力。此外南航今年冬春航季也将增加澳大利亚市场的运力。

　　东航股份公司营销总监、客运营销委总经理董波向21世纪经济报道记者透露，东航明年在大洋洲航线上的运力将增加20%，包括明年1月开通上海-布里斯班的新航线，由于东航与澳航Qantas的联营计划也已经获批，两家将占到中澳航线约一半的运力，成为这一市场举足轻重的玩家。