厦门新机场选址是大家目前所关注的一个问题，对此，我们趁此机会一起来进行关注下厦门新机场选址的情况。

　　厦门新机场选址

　　未来，在大嶝、小嶝岛之间的滩涂上，一个海上丝绸之路的重要枢纽———厦门新机场将在那儿“扎根”。融入了闽南元素，考虑了运作效率，厦门新机场计划于2018年基本建成，2020年投入使用。目前，国家发改委正在受理厦门新机场立项申请，力争今年10月完成立项报批。

　　厦门新机场造地初步选址大嶝岛与小嶝岛之间，利用周边海域淤泥吹填造地，新增土地面积10平方公里，围堰12公里，容泥面积12平方公里，容泥量6000万立方米，新增土地面积约10平方公里。厦门翔安机场项目机场部分规划面积约17.5平方公里，全部建成后将有4条3600到4000米跑道，可同时供A380空客在内的177架客机和28架货机停放，航站楼面积将达55万多平方米，高峰期间旅客人数为1.8万人，设计年旅客吞吐量3000万人次，6000万人次。它的定位为满足厦、漳、泉、龙、金区域和粤东、赣南地区需求的区域性枢纽机场。

　　也就是说，厦门新机场选址在大嶝、小嶝岛之间的滩涂上，对此，希望对大家有所帮助。接下来，我们一起来了解下厦门新机场的情况：

　　厦门翔安国际机场(改建中)位于福建省厦门市，用地规划46平方公里，其中造地约17平方公里。“厦门翔安国际机场”为该机场的临时名称，也是民间对该机场比较流行的称呼，因为中国大陆之机场常以所在区县命名。官方则暂时称其为“厦门新机场”。曾有厦门周边城市的人民代表提议叫做“厦门闽南国际机场”，以体现该机场为服务整个闽南地区的枢纽机场。亦有泉州网友提议叫做“厦门泉州国际机场”，因机场用地有一部份处于泉州市海域。此外还有“厦门第二机场”“厦门大嶝岛国际机场”等称呼。

　　建设新机场的原因

　　高崎机场历经三次改扩建，2014年旅客吞吐量达2086万人次，高峰航班起落架次达到极限的32架次/小时，已处于严重饱和状态。受地形限制，厦门高崎机场已没有空间建设第二条跑道。

　　与此同时，预计到2020年、2025年，航空客运需求将分别达到每年3000万、4000万人次，厦门高崎机场现有的容量无法满足需求。

　　通过客运小编的介绍，大家对厦门新机场选址的情况应该清楚了，对此，希望对大家有所帮助。