随着近年来铁路建设步伐不断加快，以武汉为中心，正在形成至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时左右快速客运交通圈，以及至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈。而且随着武汉与成都等地携手打造铁水联运的物流新模式，更将助力长江经济带建设

　　8月7日6时，今年第41趟“中欧班列”满载着武汉城市圈企业的物资，从武汉铁路局集装箱中心站疾驰北上，开往欧洲交通枢纽城市——杜伊斯堡。

　　这是继东风集团整车、富士康电子产品、冠捷显示器、武钢特种钢材、长飞集团光缆等物资自2012年起搭乘“中欧班列”开行到波兰、捷克等国家和地区后，今年首次延伸开行到德国汉堡和杜伊斯堡。

　　近年来，湖北铁路建设快速发展。武汉铁路局管内京广高铁的开通运营，使湖北迈入了“高铁时代”，武汉成为全国第一个处在高铁客专“十字”交会点的城市。随着合武铁路、汉宜铁路、天兴洲大桥、武汉北编组站和新调度楼等一批重点建设项目陆续投入运营，武汉枢纽形成一大编组站、两大过江通道、三大客运站互联互通、有序衔接的格局，枢纽功能进一步强化、辐射作用大幅增强。

　　随着铁路建设步伐加快，武汉铁路局客运能力提升、客运速度增幅明显，以武汉为中心，形成至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈;覆盖湖北省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈;从武汉乘坐高铁动车可快速直达全国25个省会城市。通过联程中转的方式，武汉到主要城市间旅行时间大幅压缩，实现全国各大经济区域的快速通达。

　　今年以来，“中欧班列”实现密集开行，7月共开行12列，返程“捎货”运输10列。“中欧班列”迅速成为横跨亚欧、联通国际的桥梁，打通了一条湖北直达欧洲的陆上货运大通道，带动了武汉乃至整个中部地区的对外经贸合作，让武汉推进向西开放战略和参与共建丝路经济带迈出了坚实的步伐。