据了解，日前，中国民航局和国家发改委发布《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)，提出进一步放开相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的部分短途航线旅客运输票价，并新增101条实行市场自主定价的国内航线。因此小编了解到，安徽航线自主定价总共有6条航线，另外江西涉及有15条航线，新规主要针对的就是与高铁正面竞争的中短途航线，今后航空公司在制定相关票价时更为灵活。那么一起看看安徽航线自主定价航班都有哪些?

　　安徽9条可自主定价的航线：

　　合肥-北京、合肥-天津、合肥-上海、合肥-杭州、合肥-南昌、合肥-连云港、郑州-合肥、安庆-武汉、阜阳-杭州。

　　安徽航线自主定价

　　根据《通知》内容，相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的部分短途航线，由现行政府指导价改为实行市场调节价，航空公司可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况等自主确定具体价格水平;而对继续实行政府指导价的其他国内航线旅客运输票价，由政府审批航线基准票价改为由航空公司按规定自行制定、调整基准票价，航空公司可继续以基准票价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。

　　值得一提的是，与《通知》一并公布的还有101条航线中，涉及我省的有6条，包括合肥、安庆、阜阳3个城市的航线，分别是合肥-杭州、合肥-南昌、合肥-连云港、郑州-合肥、安庆-武汉以及阜阳-杭州。

　　事实上，早前民航局与国家发改委就曾宣布取消实行政府指导价航线的机票价格下限，并向市场放开合肥至北京、上海、天津等31条与高铁等存在竞争的航线定价权，至此我省共有9条航线可以自主定价。

　　原因

　　中短途航线出现短板

　　为何民航市场会产生如此波折?究其原因，是来自于与高铁的竞争压力。“近年来，国家‘四纵四横’高铁网不断扩大，很多中短途民航客流被高铁分流，两种交通方式对比，民航出现了价格高、准点率低等短板，难以适应新形势下的市场竞争。”

　　“此前有航空公司推出过9元机票，但涉嫌扰乱航空市场，被主管部门叫停，今后这些自主定价的航线，不会再出现类似情况了。”合肥一家航空公司负责人认为，新规的出台缘于与高铁的竞争压力。

　　“价格高、准点率低等短板让高铁拿走了不少客源。”该负责人称，新桥机场目前在航线设置上已考虑绕开高铁圈，去冲击800公里甚至更远的线，“从合肥能坐高铁直达的城市，可以考虑作为中转站，原则上不会再开通点对点航班”

　　什么是自主定价权

　　自主定价权是经营者自主经营权的重要内容之一。赋予经营者自主定价权是落实经营者自主经营权，确立企业独立法人地位的一项重要措施，也是建立现代企业制度的必然要求。为此，我国于1997年12月29日制定了《价格法》，以法律的形式明确了经营者的自主定价权，并对经营者自主定价的范围、原则和依据以及经营者在自主定价过程中所享有的权利和承担的义务作了详细的规定。就《价格法》的执行情况来看，总的来讲是好的，但也有一些经营者为了谋取高额利润或不正当的竞争优势，置《价格法》之规定于不顾，滥用自主定价权，进行不正当的价格竞争。

　　一般认为，真正意义上的自主定价权，是在行业内拥有独一无二的地位，不会因为价格在一定范围的变化而产生替代效应。