核心提示：5月20日，铁道部印发了《关于铁路工程项目进入地方公共资源交易市场招投标工作的指导意见》。《意见》称，铁路工程将全在地方招投标。《意见》同时表示，将通过对铁路工程招投标的改革，防范领导干部违规插手干预铁路工程招投标、明标暗定、权钱交易等突出问题。 建设招标是否公平公正，事关铁路企业的公信力与形象，更决定了工程建设的质量，以及能否真正遴选出质优价廉的精品。因此，铁路招标亟待走出公众“量身定做”质疑，以不偏不倚、清清白白的面目示人。 笔者认为，将原本在铁路交易中心进行招投标的铁路工程项目放在地方公共资源交易市场公开招投标，是将招投标放权给地方、放权给市场的一种体现，更是铁路系统反腐倡廉建设的重要举措，意味着招投标过程有望更加公开化、透明化。 此番铁路企业对外公开招标，对于地方企业可以说是一件好事，可以向“铁老大”分一杯羹，但对于铁路建设单位来说意味着参与市场竞争的压力和难度增加了，缺少了铁路自家的保护伞，这样的铁路企业不仅要和地方招标公司拼实力还要有迎接挑战的准备，这对于铁路建设单位来说无疑是一次伤筋动骨的抉择，单从发展的眼光来看，经过短期的阵痛，对于铁路企业以后的发展还是有百利无一害的。既给与地方企业参与竞争的权利，让每年约8000亿铁路工程的招投标改革探索有望告别过去“明标暗定”的潜规则，又让铁路企业更好地审视自身弱点，尽快补强，拿出参与市场竞争的勇气和资本，走出行业庇护的哺乳期。同时，也可以防范领导干部违规插手干预铁路工程招投标、明标暗定、权钱交易等违纪问题的发生，净化招投标市场，应该是此次《意见》出台的初衷。 当然，铁路项目建设专业技术含量高，还需要有比较过硬的专家团队或者第三方机构做好审查监督工作，以避免层层转包现象的出现，避免进入“既当裁判员，又当运动员”的怪圈，相信有地方企业参与竞争，铁路建设会更加透明，也会更加保证铁路项目建设安全。