从上世纪90年代起，南宁市的汽车租赁行业逐渐兴起，但随着近年来私家车的增多以及该行业从业人员的增多，不少汽车租赁公司坦言生意难做，有的已经筹谋改行，但也有人认为这一行业还有发展空间
　　从业人员猛增 市场被“分食”
　　据南宁友爱路一汽车租赁公司负责人介绍，目前南宁市大约有20家正规的汽车租赁公司，加上一些手续不齐全的公司，起码有50多家。这造成从业人员猛增，市场被“分食”，竞争压力越来越大。
　　南宁安×汽车租赁公司成立于1996年，当时该公司有40多辆车。该公司人员介绍，以前每逢节假日和周末，租车电话响个不停，经常出现车辆供不应求的情况，但是生意火爆的景象从2003年开始急转直下。如今他们生意惨淡，就连电话咨询都很少了，有时一个月也接不到一单生意。该公司负责人蒋先生称，公司几年前就开始减少投入，把一些车辆卖掉，现在剩余车辆不到10辆。由于入不敷出，公司正谋求转行。
　　蒋先生分析，行业人员扩增，分食了“蛋糕”，是影响市场生意的主因。其次，2003年起南宁购买私家车的人增多，也是汽车租赁市场需求减少的一个原因。此后几年里，一些私家车主也不时出租私车，这也是分食租赁市场的一个表现。记者在南宁一网站上就搜索到不少私家车主出租车辆的信息。
　　成本不断加大 赚钱不容易
　　业内人士介绍，正规的汽车租赁公司要配备一定的车辆，还要租固定的办公地点，配备工作人员，但是一些手续不全的公司都是私底下组织一些车辆用于出租，不设办公地点，也不需出资购买车辆。两类公司的成本一目了然。此外，由于手续不齐全的公司经营成本低，在出租车辆的价格上也会低一些，反而更具“市场竞争力”。
　　一家汽车租赁公司的工作人员给记者算了一笔账。以一辆普通面包车为例，一年的养路费约为2000元，保险费3300元，年审手续费近1000元，一年维修费大约2000元，加上路桥费，一辆面包车一年的固定支出将近1万元。换句话说，按照目前出租面包车的价格，一天为100元，一辆面包车在一年里要出租100天才能赚回车辆固定支出的部分。此外，如果是连续租车的，价格还有优惠，每天租金不到100元。对于租赁公司而言，还得承担车辆损耗以及车辆购置的费用。在目前生意惨淡的季节，租赁公司要赚钱似乎成了比较难的事情。
　　租赁风险过大 最怕出现意外
　　“生意难做，我们已经改行了。” 7日记者联系原南宁汇×汽车租赁公司工作人员吴先生，不料，他对记者说的第一句话竟是这样。
　　谈及改行的原因时，吴先生说，汽车租赁行业风险太大，包括车辆出现大交通事故的风险和承租人的信用度风险。按照行规，汽车租赁双方都会签订租赁协议，在协议里约定一旦发生交通事故，保险公司不负责赔偿的部分由承租方赔偿。吴先生称，在实际操作过程中，这容易引起纠纷，最后还得租赁公司来收拾残局。
　　另外，有时候租赁公司也会遇到一些信用度低的承租人，就可能承担丢失车辆的风险。吴先生介绍，他们曾出租了一辆价值10多万元的小轿车，到了还车的时间也不见对方交车，他们只好报案。公安部门介入调查后，在一个二手车市场上发现了他们的这辆车。原来，承租人把车辆拿到典当行典当，又不在规定时间内赎回，典当行就把车辆卖到二手车市场去了。经过这么折腾，吴先生他们公司损失了好几万元才把车拿回来。
　　据南宁安×汽车租赁公司的蒋先生称，他们公司不接收任何挂靠车辆，也是因为怕承担风险。他说，车辆挂靠到租赁公司的，租车收入基本按二八分成，一辆价值10多万的小车日租金在200元到300元之间，租赁公司的收入不到100元。如果挂靠车辆在出租过程中出现什么意外的，租赁公司也得承担相应责任，因此为了避免风险，他们公司不接收挂靠车辆。
　　生意比较难做
　　仍有发展空间
　　私家车的增多以及市场被“分食”导致汽车租赁生意难做，成了许多业内人士的普遍共识。业内人士李先生称，汽车租赁一般都是在有一定规模的城市里发展得比较好，在一些小城市很难做大，许多县城都没有汽车租赁业务。相比较于北京、上海、广州等大城市而言，邕城未来的汽车租赁行业并不被普遍看好。有人士指出，大城市购买私家车的人也很多，但许多大城市的一些单位或单位分支机构，都是不购买车辆的，而比较钟情于租车。因为单位租车，可以省去车辆购置费、停车费、维护费、养路费、保险费、司机工资等。在南宁，单位租车的情况并不多见，租车的主要群体还是个人。
　　汽车租赁在南宁是否真的没有发展空间？做了多年汽车租赁生意的范先生持否定态度。他认为，随着该行业从业人员增多，以及私家车数量不断上升，导致租赁市场上供大于求，很大程度上影响了以前老式的汽车租赁公司的生意。但是，随着出租私家车人群增多，以及网络的逐步发达，很大一部分的汽车租赁生意转移到了网络交易。换言之，汽车租赁的经营模式在改变，而非行业在走下坡路。