我国汽车租赁行业从１９８９年兴起，在我市这一行业约从２０００年后兴起，曾被称为“朝阳产业”。据业内人士估计，在我市目前这类租赁行已达上百家，其中不少尚未在工商部门注册。但由于至今没有相关的法律规范，这一行当成了行业管理的空白点，生存环境堪忧。
　　骗租骗车追索难
　　今年９月份，有位客户从经营主张女士那租走一辆价值２０多万的别克·君威，到期不还，玩起了失踪。工作人员通过车上安装的ＧＰＳ卫星定位系统，在潜山县境内虽找回了车子却不见了人。原来承租人是个赌徒，拿车子抵押赌债去了。前些天，张女士得知，此人又用同样的手段骗租了一家同行的车，那一家派人连续追踪３天，找回了车子，承租人欠下租费７０００多元。张女士说，这种事情时常发生，她的租车行经营一年多下来，难以追索的欠款已经超过２万元。令人懊恼的是，公安机关往往不愿介入；如果选择打官司，诉讼成本太高，最后只能不了了之。
　　行业不规范隐患多
　　缺少行业管理带来的交通隐患也很突出。开一家汽车租赁行，只需在工商部门登记，没有明确的主管部门，据了解，我市的租车行有不少是夫妻店、朋友店，开店只需在工商部门登记即可。其很多本身只拥有一两部车，他们的经营业务多半依靠社会上的挂靠车辆开展，其只作为中介抽取一定的“管理费”。一些经营者会为了经济利益，冒险放一些车龄长、车况差的车子“上岗”，对租车者的驾驶技术也不作严格把关，从而带来潜在的安全隐患。
　　经营者最怕的就是车子出事，因为现行的交通管理法规和车辆保险政策对其十分不利。比如，按照车主负责制，承租人违章，车主受罚；承租人造成交通事故，车主赔偿损失，这些都给汽车租赁公司和车主造成不合理的负担；而一些保险政策更是将车辆被租后发生的意外驱逐出赔保范围。
　　盼望加强行业管理
　　基于种种原因，汽车租赁业已成为一个令经营者如履薄冰的高风险行业，而明确主管部门、成立行业协会、制定行业规范、完善管理制度成了大家共同的心声。
　　针对骗车现象，合肥元丰汽车租赁公司经理罗有文等经营者呼吁：尽快成立一个汽车租赁行业协会，统一管理，完善租赁抵押手续和制度，定期交流，在公安机关的协助下对诈骗手段及时通报。还有人建议，可借鉴南京的做法，在网上公布可疑承租人的“黑名单”，通过网络共享信息，结成防诈联盟；此外，目前各家自定价格，极易陷入无序的市场竞争，这也需要行业协会来规范。