张琪是个典型的都市“本本族”。两年前拿到了汽车驾驶证，可一直都没买车。周末，他常常会到汽车租赁公司选辆好车，与家人到郊外踏青，或者和朋友一起作一次短途旅行。
　　“自己买车的话，车价加上购置费、保险费要花一大笔钱，日常的停车和维修保养开销也不小。如果用车频率不是很高，仔细算算还不如打的。”财会专业毕业的张琪为自己算了这样一笔账之后，便坚持不做“有车族”了。
　　眼下，像张琪这样有证无车的“本本族”，在中国有２６００万。他们被起步１５年的中国汽车租赁业视为最庞大的客户资源。
　　受车价及高昂的使用成本的限制，目前中国内地私人购车市场购买力有限。加上目前各大城市普遍存在道路拥挤、停车场地不足等状况，汽车大规模进入家庭尚需时日，“汽车租赁恰好能满足普通百姓在这个过渡期内对车辆的需求。”
　　来自业内的统计显示，目前全国近千家汽车租赁公司主要集中于沿海经济发达地区，租赁车辆仅有６万辆左右，这与世界最大汽车租赁公司赫兹起步较晚，许多汽车租赁公司采用的还是家庭小作坊的经营方式，业内竞争也停留在价格竞争的初级阶段。另外，社会信用体系的缺失使得骗租、租车抵债、欠租成为汽车租赁业的三大“心病”。
　　尽管如此，汽车租赁业仍以其巨大的发展潜力，被列为“２００４年八大投资亮点”。前景诱人的中国汽车租赁市场，吸引赫兹、安飞士 r) 、 Budget 、 Sixt 等众多国际汽车租赁巨头纷至沓来，也足以证明这一“朝阳产业”的魅力。２００３年，赫兹授权经营进入北京，安飞士与上海安吉组建合资公司。眼下，欧洲汽车也正与北京一家知名汽车租赁公司洽谈合资事宜。
　　随着汽车工业的发展，汽车租赁业的经营环境正在不断改善。“各款新车的亮相使得可供选择的车型多了；汽车产量增大，制造商为缓解产销矛盾，开始采取回购政策支持汽车租赁公司的发展；而车价的持续下跌带来的租金下调，也将促进汽车租赁业的繁荣。”
　　值得关注的是，各地正积极推广的公务用车制度改革，也使汽车租赁业商机凸现。据统计，西班牙公共行政部门的租赁车辆数占到全部租车总数的４％。目前，公务用车制度改革正从南京、深圳、广州、大庆等先行城市逐步向全国铺开，这为汽车租赁业创造了巨大的发展空间。