长三角４月２９日电记者从浙江海宁港航管理部门了解到，与当地其他个私企业一样，水运经济在冲破金融危机的影响后，也迎来了发展的春天，转型升级已经让海宁水运的发展有了新“引擎”。

    “要货的电话多得来，就是叫不到装货的船”。海宁市盐官通达沙石经销部负责人方建军显得很着急。自今年份以来，海宁已经面临着这样的“船舶荒”。　

    浙江省海宁市港航管理处相关人士表示，其实“船舶荒”折射出一种现象，就是个私码头营销旺盛，从而导致船舶供货短缺。近几年来，随着海宁市航道条件的改善和水运业的发展，海宁全市水运码头业蓬勃发展，目前已拥有砂石、煤炭、钢材、油料等规模经营个私码头１００多个，总投资超过１亿元。

    海宁水运发展的转型升级，促使当地做大做强沿河产业以谋求发展新空间已经有了明显成效。比如年货物吞吐量达到百万吨的海丰物流有限公司沈士煤场码头，水路运输每年可为公司节约成本１０００多万元。而据统计，在２００９年海宁市港航管理部门开展的港口码头资源整合工作中，全市有３５座零散小码头共计４８个泊位关停。

    除了码头营销旺盛之外，海宁水运在提升传统产业竞争力，充分挖掘发展潜力方面成绩斐然，及时转型升级已经让海宁的造船厂尝到甜头。

    海宁艾斯比威摩托艇制造有限公司销售部经理郑瑞娟介绍，由于公司不断发展具有高新技术和高附加值的特种船舶制造和加工业，已在市场中抢得了先机，一艘不到２米长的水上摩托艇售价涨到了６０００美元以上，价格昂贵销量却火爆，公司每月出口销售达到１００多艘。

    海宁市顺昌船舶制造有限公司经理徐其明则表示，公司以前造船能力差，受金融危机的影响曾一度陷入了困境，而今年２００吨级以上船舶生产订单已排满。这主要得益于公司在扩建厂房的同时，积极引进技术人才，研发新产品。同时，因内河造船热潮的兴起，海宁船舶油漆厂等本地的船用品市场也兴旺起来，生产船用配套产品的企业也纷纷投资扩建厂房。