马钢港务原料总厂为确保铁前生产稳定，一方面完善激励标准，加大绩效和产量的考核力度；另一方面强化设备管理的力度，把系统检修和机会检修进行有机结合；同时细化生产组织管理，提高卸船效率，以此打破水运进料瓶颈制约，为公司铁前生产提供了有力的支撑。

　　针对自备码头岸线长288米，并且头尾受限，可供桥式卸船机行走的轨道有效水平距离仅240米，而每台桥机自身所占轨道水平距离20米，相邻桥机行走的相对距离十分有限，再加上靠泊码头的船舶长度在70—130米之间，船舶到港后，能够同时靠上泊位不需中途移船的只有两条船，影响了卸船能力的提升实际情况。该总厂从制度上完善激励政策，设计好一个宏观性的“激励标准”，加大在水运进料中的考核力度，把水运进料系统各岗位、卸料机员工的绩效和产量挂靠起来，根据各岗位的重要性和作业量以及辛苦程度，制定绩效考评分的系数。

　　针对码头水运系统有桥式卸船机6台，长短胶带机20多台，大型堆料机4台，每台设备出现故障都有可能造成整个系统不能运转，从而影响水运进料作业。再加上设备一些必要的检修和维护需要占用时间，对进一步提升卸载能力形成制约的实际情况，该总厂强化设备管理力度，加强设备的点检和维护，把系统检修和机会检修进行有机结合，先将同一系统上的设备检修和维护项目进行汇总，然后根据检修时间的长短在同一时间进行安排，时间在2小时以内的利用船的靠离泊和清仓的间隙实施，对于时间超过2小时的项目，则利用卸煤时实施，从而最大限度地减少设备故障和检修影响生产的时间，真正做到检修、生产两不误。

　　针对胶带系统限制卸船机能力充分发挥的实际情况，该总厂在生产上组织上尽量安排双品种作业或单品种双系统作业，充分发挥生产能力，采取在同一系统上作业的卸船机岗位工尽可能错开投料时间，使料流均匀，减少因为料流叠加使局部料流过大造成胶带跑偏、撒料和压停次数，降低系统停机时间。此外，该总厂还根据船方装料情况，组织门机工既尽可能靠边多抓料，减少机械清仓的数量，又要防止靠边操作碰坏设备；清仓时对于船体较大、暗舱料较多的安排两台机械同时清仓，从而减少卸船的清仓时间，提高卸船效率。进入份，该总厂水运系统卸载能力由511t/h提升至622.9t/h,最高达到740t/h。