２００９年对长城来说是实现大跨越的一年三大品类格局形成，已不仅是ＳＵＶ、皮卡专业制造厂的概念，而是三大品类齐头并进的集团军。１－７月，三大品类全面发力，销量实现大幅增长。总销量１１万辆，同比增长３７％。其中，国内销量实现翻番，同比增长达到１１０％，国内市场的红火提升了总体销量的大幅增长。

  虽然受到金融危机影响，长城汽车出口数量仍然占据国内第一，出口金额位居前列。轿车是长城销量增长的最大生力军。尤其是１．３Ｌ、１．５ＬＶＶＴ炫丽、酷熊上市后，销售形势火爆。价格调整后的０９款长城精灵上市后，竞争力大大增强，销售势头喜人。

  销量领先同级车

  去年，长城曾向业界发布，要做Ａ级车市场冠军，这个目标正在一步步实现，长城炫丽、酷熊等轿车月销近８０００台，跻身自主品牌第一阵营，显现出与合资品牌相抗衡的实力。从发展势头看，长城夺取Ａ级车冠军大有希望。

  在全国销售网点不足的情况下，刚刚进入轿车领域的长城成绩斐然：长城三款Ａ级车各具特色，性能、款式风格迥异，这在国内汽车中绝无仅有；在５万－８万元的两厢轿车中，长城轿车销量最大；同期上市的同级别自主品牌轿车中，长城炫丽销量始终遥遥领先。如：１－６月，炫丽销量１８７３０台、金鹰是８４６５台。

  销量增长的主因

  外部良好的政策环境、内部产品结构优化，是长城销量增长的根本原因。具体原因主要有：一是小排量Ａ级车成为长城发展新动力，早在２年前，长城就确立了集中发展小排量车的发展战略，由于起步早，踏准节拍，长城成为了利好政策的最大受益者。二是三大品类的确立，优化产品结构，上半年，新哈弗２．５ＴＣＩ、４Ｇ６９、哈弗３集体发力，销量均实现了不同程度的增长，皮卡继续领军国内市场，其地位和影响毋庸置疑。三是“智能节油”确保长城柴油车市场地位。在研究、推广先进省油的柴油动力方面，长城汽车是自主品牌中最早涉足、也是产销最大的汽车厂家，在油价不断上涨的今天，用户更加关注柴油车，这为长城柴油车提供了绝好机会。四是汽车下乡巩固长城皮卡市场影响。，长城汽车抓住机会采取措施，开发适合农村使用的车型，通过优化配置、降价促销主打农村市场，进一步扩大影响，稳固了长城皮卡的“王者”地位。