“一款车的速度，并不决定于动力系统的极限，而在于刹车的性能。”这是业内对于操控乐趣另一种负责任的评价。

  中国有句名言：“执其两端而用其中。”这是“中庸”的精髓。中庸并非平庸和软弱，而是和谐和完美。对车而言，充足强劲的动力是一端；强悍的制动保障，则是另一端。失去任何一端，性能都无从谈起。

  刹车性能不仅关系到安全性，更关系到整车的操控性。精准的速度控制，是驾驶乐趣的保障，也是驾驶信心最重要的来源。这在中高级车上更是如此。因此，在了解或者不了解汽车的分野中，这成了非常明显的评判标准之一。

  在刹车上寻找信心

  老车主都知道，开车的信心，并不完全来自本身的自信，而在很大程度上依赖于车辆的技术性能。

  在日常中，最经常体验到的，是频繁的速度变化——加速或者刹车。车子作为身体的延伸，具备优秀操控性就必须同时满足这两方面的要求：当需要加速时，能够随心所欲地得到应有的速度；当必须减速时，能够人车合一地完成减速。Ｖ６的动力毋庸置疑，在扭矩、功率上远胜于Ｌ４引擎。不过爆发力越猛，就越需要能与之匹配的强悍刹车，大尺寸通风碟刹显得必不可少。

  当任何时候都能够随心所欲地将车辆的速度控制下来时，也就意味着任何时候都敢于加速，驾驶的感觉也就显得踏实，自信心自然得到提升。

  目前，在售的车型中，搭载Ｖ６发动机，配备大尺寸通风碟刹的车型已经成为主流，而在Ｖ６引擎的匹配上，采用ＣＶＴ变速箱的，则更是其中的佼佼者——无挡位冲击，加减速更加线性，刹车更高效——在驾驶乐趣之余，还多了更多的舒适性。

  向高科技索取乐趣

  驾驶乐趣和驾驶信心密不可分。不能给予车主信心的车子，乐趣无从谈起。因而，技术应用成了了解车辆驾驶乐趣的直观的标准。

  汽车传统发动机发展至今，在技术上已经达到了非常成熟的程度。以往在高端车型上才能见到的Ｖ６发动机，如今已经成了中高级车的必备条件。其大功率、大扭矩的特性，为驾驶提供了充分的前提。在这一点上，Ｌ４发动机是无法比拟的。

  以现在最畅销的新一代天籁为例，享誉全球的ＶＱ发动机不仅具备了低转高扭矩，高转高功率的特性，在节能性、耐用性上也闻名遐迩。加上最新一代的ＣＶＴ智能无级变速器，在操控上更加直接迅猛。其具有的７００多种路况自动适应逻辑，在绝大部分路况下都能为整车提供最佳的变速比。在这种配置下，普通的通风碟刹已经无法满足其制动要求，因而，日产为其配备了Ｈｉｇｈ－μ四轮通风盘碟刹系统，采用超高摩擦力材料，大幅提高了摩擦力，并有效降低了热衰减效应，配合ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＢＡ系统，整体制动性能表现优异。

  测试显示，在１００－０公里／小时的极限刹车中，这种配置的实际效果远远高于同级车，大大增强了日常的驾驶乐趣。