陈先生是一名海归，他的座驾是普瑞斯，佛山第一辆混合动力车。但是陈先生身边的普瑞斯车友不多，整个佛山不到50人。一款车上市2年多，客户保有量不到50辆，这是混合动力车市场表现羸弱的一个缩影。

 

　　近期国内外媒体爆炒燃油税，如何少缴税？人们将目光聚焦到混动车。

 

　　在售混动车成难兄难弟

 

　　佛山目前在销售的混动车并不多，除了2006年上市的丰田普瑞斯，上市的思域混合动力车，以及今年上市的新君越，混动车领导车型寥寥无几。

 

　　PRIUS普瑞斯是世界首款批量生产、也是目前世界上最成熟的混合动力轿车。TOYOTA油电混合动力系统是世界尖端技术，以电力发动机为主，汽油发动为辅。创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，远远低于传统汽车的油耗水平。普瑞斯百公里油耗低至4L，令人咋舌，但至今只有50辆的保有量，同样令人咋舌。

 

　　CIVIC思域混合动力车的技术特色和普瑞斯相反，是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅。比较而言，CIVIC混动车在思域基础上改变动力设置，不用设计全新的车身。思域混动车上市的时候，东风本田期待年销量为400台，可见厂家的底气也不足。

 

　　今年上市的别克君越ECO-Hybrid混合动力车，是上海通用“绿动未来”战略的先锋车型。充分利用通用汽车全球领先的能源环保技术，实现了“更好性能、更低能耗、更少排放”。“智能停机零油耗、零排放”、“环保与动力性能兼备”是产品技术上的两大突出亮点。综合路况下百公里油耗降低至8.3L，在中高档车型中无出其右。

 

　　尽管这几款车上市时间不一样，但销售命运基本相同。与普瑞斯同病相怜的混动版君越，上市之后每个月的订车数量都是个位数，平均下来一个经销商一个月一台左右。思域混合动力车虽然心怀400量的销售期待，也一直没有打开市场。

 

　　混动车国外很普通国内很另类

 

　　陈先生曾经在美国呆过，对自己成为第一位混合动力车主感到吃惊。他说，在美国街头普瑞斯是很普通的车子。同样吃惊的还有一汽丰田常务副总王法长，他在几次的新闻发布会上，都与记者探讨混合动力市场的问题。“我记得佛山的陈先生，原因无他，就因为他是普瑞斯第一位车主。”

 

　　王法长说，“丰田混合动力车占全美混合动力车市场的71.6%，共有6个车型。丰田品牌有三个，凯美瑞、汉兰达和普瑞斯。雷克萨斯有三个，GS450h、RX430h、LS600h.在中国市场不热卖的普瑞斯在北美是丰田所有车系中第三畅销的车，排在前两位的是凯美瑞和卡罗拉。”

 

　　对于混动车，人们疑问很多，其中动力是否足够，多久给电池充电，电池是不是每年要换一次，换一次多少钱等等。“很多客户能够随口说出普瑞斯的名字，而对其其他方面的了解基本处于空白，这反映出了市民对混合动力车认知度相当低，我们的宣传不遗余力，但就是不见功效。”强劲丰田市场部经理谭加强语气有点无奈。

 

　　协力别克市场部梁碧昧说，“为了‘补课’，我们甚至开养车课堂专门讲解新君越，宣传混合动力车远远比普通车需要花费的精力和时间要多得多。”

 

　　对混合动力车的诟病，还有一个原因是价格。记者了解到，思域混动车比思域贵8万，算是最高的，君越混动车比君越高2万。梁碧昧表示，“其实每款车的用车成本都会大于买车费用，但车主们购车首先关注车价，因此混合动力车往往给大家第一印象是车贵。”

 

　　前景

 

　　开征燃油税是很明朗的政策导向

 

　　丰田副总裁野崎松寿说，“之前我们一直期待政府能在混合动力车上给予政策支持，比如购买混合动力车取消购置税等。如果燃油税政策出台了，其征收原则会体现多用油多花钱的目的，一旦政策最终形成，肯定会给混合动力车带来更大的市场。”

 

　　也许早就料到即将实施燃油税，比亚迪在广州车展推出了他们的混合动力车F3DM，成功进行上市前的预演，底将有望在深圳上市，这将让中国的消费者提前体验电动车时代的到来。

 

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰在接受记者采访时表示，未来在燃油汽车领域的限制性政策只会更多。比亚迪进军汽车产业之始，想到的就是在电池和汽车之间做一个嫁接。燃油车只是比亚迪以车养车的战略步骤而已，最终趋势将是电动车的天下。

 

　　夏治冰说，征收燃油税更深层次的意义在于指导消费。在石油消费量日趋增加，资源日趋紧张背景下，高油耗者高税赋，不但体现公平，更将有效指导消费者的消费观念和趋势，汽车产业方向势必会因油而影响到产品结构的布局。谁能抓住这一点，谁就能在下一轮市场竞争中占有更多话语权。

 

　　各方声音

 

　　商家：市内开混合动力车更省油

 

　　●强劲丰田市场部经理谭加强：混合动力车在行驶中越是频繁地制动、减速、起步，就会相对更为节能，也更环保，由于油电动力的交替工作，与同等排量的普通汽车相比，混合动力汽车在市区行驶的节油率达到了40%.

 

　　假设一辆1.6升的轿车每天行驶50公里，一年行驶18000公里，每百公里油耗为8升左右。如果使用普瑞斯，能节油4升，一年可节约油720升，每年将节省近4300元左右。如果实行燃油税，还额外节省720元，也就是说，实行燃油税后，混合动力汽车能比燃油动力车每年节省5000元。

 

　　车主：三年抵消增加车价就划算

 

　　●车主刘先生：混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价贵2万元可以接受，如果高出这个价格，将不再考虑。混合动力车普通消费者买得起，如果厂家把车价增加的成本控制在两万元以内，油耗能降低50%以上。这样，可以用三年的时间抵掉购车增加的成本，这样才划算。

 

　　混动车荐

 

　　思域CIVICHybrid

 

　　指导价：26.98万

 

　　百公里油耗：理论油耗4.6L，实际油耗5L

 

　　点评：东风本田顺德顺田店综合部经理陈勇辉告诉记者，在售后保养方面，混合动力车的售后保养与普通思域车一致。按照里程和间隔时间例行保养，相关工时价格一样。由于混合动力车属于全进口车型，因此配件价格相对普通思域轿车贵一些。车主关心的混合动力车电池总成价格约2万元，但电池是跟车的寿命一样，甚至比车寿命更长，无需更换。

 

　　普瑞斯

 

　　指导价：28.22万-30.2万元

 

　　百公里油耗：理论油耗4L，实际油耗4.7L

 

　　点评：丰田副总裁野崎松寿接受记者采访时表示，普瑞斯的养车成本在保养与维修上与普通汽油车无异，大家不用为电池的寿命和保养担心，直到车辆报废电池也不会出现任何状况。

 

　　君越ECO-Hybrid

 

　　指导价：26.99万

 

　　百公里油耗：普通君越理论油耗6.8L，实际油耗10L

 

　　混合君越理论油耗6L，实际油耗：8.3L

 

　　点评：协力别克梁碧昧：混合君越的养车成本在保养与维修上与君越汽油车一样，不需要特殊的维护和保养，工时费、配件费基本一致。

 

　　相关资料

 

　　混合动力汽车

 

　　混合动力汽车是由电动马达作为发动机辅助动力驱动汽车，车在行驶的过程中就开始给电池充电。混合动力汽车发动机使用燃油，而在起步、加速阶段，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。

 

　　简单地说，混合动力车低速行驶靠电力驱动，高速或者爬坡就是电油混合。与同样大小的汽车相比，燃油费用更低、更环保。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。由于混动车多了电池电机，系统比较复杂，制造成本比一般车要高。

 

　　相关新闻

 

　　购买长安杰勋获2万元补贴

 

　　据重庆晚报28日报道 国家科技部、重庆市政府、长安汽车集团共投入5000万元资金，用于补贴消费者购买混合动力汽车的购车成本，相当于每台车可获得1.5万-2万元的补贴。有此补贴，长安杰勋混合动力汽车市场价降至10万-14万元，而采用日本技术的同类汽车市场售价高达30万元左右。

 

　　广汽自主混动概念车问世

 

　　广汽AHEV先进混合动力概念车为城市交叉型多用途车，不仅拥有前卫的外观和时尚、精致的内饰，还采用大量的先进技术，尤其是装备了广汽集团自主研发，拥有专利技术的广汽电磁耦合混合动力系统，即GEM混动系统。相对于目前已经实现量产的几款混动车，这辆车在外观上更显得时尚科技很多。