金融危机以及豪华车系的威逼等种种因素，让今年中高级车市出现了两极分化的现象。从总体来看，整个细分市场增长缓慢，甚至出现一度同比下滑的情况。

豪华车系兵临城下

面对金融危机的威胁，消费者对豪华车的热情一再下降。

去年，豪华车的销量下跌了近21%，是总体汽车销量降幅的两倍，而且今年还在继续下滑。因此，推出低配、低排量车型，抢夺中高级车市场份额，成为豪华车新的增长点。

除了厂家指导价格持续下降外，豪华车在终端也是一再“掉价”。据北京地区宝马经销商介绍，年初上市的宝马新318i领先型优惠幅度为3.6万元，优惠后售价为27万元。国产奔驰C级[综述 图片 ]也有万元左右的优惠幅度，C2[综述 图片 论坛]00K标准型优惠幅度达到1.5万元，经销商报价为33.3万元。事实上，这样的价格，与当前中高级车中的顶配车型相比，距离已越来越小。论坛

中高级车两极分化

纵观上半年，整个中高级车市正面临着严峻的挑战。受到金融危机、市场遭受蚕食等因素影响，中高级车市出现了1.6%的负增长。

“豪华车入门车型越来越便宜，相当程度上分流了我们的顾客。”某4S店的老总告诉记者，由于豪华车的价格越来越低，直逼中高级车，对于部分消费者来说，选择品牌更加强势的豪华车，是个相当大的诱惑。

面对豪华车的下压，不少中高级车不得不将火力集中在2.0L车型上，并纷纷加大促销力度以自保。然而，中高级车消费者看中的更多是品牌价值，价格跳水以及低配、低排量车型成为主销车型，在消费者心中原有的高端品牌价值势必严重缩水。

反守为攻

业界专家评论，面对豪华车的全面进军，中高级车唯有不断提高自身价值，才能守住防线。以新天籁为例，其强大的技术优势已经在消费者中得到广泛认可，并且大有向豪华车型“虎口夺食”的意味。

相比于中高级车的整体下滑，新天籁自一上市便处于高速增长的态势，并成为细分市场的中流砥柱。据乘联会统计数据显示，新天籁今年1-份累计销量达到65462辆，同比增长高达99%，让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一，一直保持中高级车前三甲的地位。尤为值得一提的是，在中高级车普遍将重心放在2.0L车型的时候，新天籁却独辟蹊径，将2.5L车型作为主力军，新天籁2.5L车型所占比重已经接近80%，同比增长率更是达到115.2%。新天籁在中高级车市树立的豪华标杆可以说捍卫了细分市场的“尊严”。

新天籁的舒适和豪华正切中中高级车车主的核心需求，获得越来越多消费者的高度认可。事实证明，新天籁的豪华舒适深入人心，为消费者提供了不亚于豪华车的选择。