事实上,早在2002年,全球最大的汽车租赁公司美国赫兹就已经进入中国,当时美国赫兹与中汽安华汽车服务有限公司签署协议,由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。双方协议时间为5年,但截止期未到,却提前分手。业内人士指出,赫兹的黯然离场说明了照搬国外的模式是行不通的。

本土的三大租车业龙头至尊、神州和一嗨,商业模式也有很大区别。神州和至尊借鉴了赫兹公司的连锁租车模式,采用的是商务自驾+连锁直营的方式,将免担保、免押金,刷信用卡租车、连锁经营的先进模式引入。但是该模式运营成本较高,以致神州和至尊尚未实现大幅赢利。

一嗨采用的则是加盟制的带驾+自营的自驾模式。灵活的租车方式、送车上门服务使得一嗨迅速成长起来,在成立的第二年便宣布实现赢利。

不过,改良的赫兹模式中也自有其优势。无缝链接网络的构建,使得客户可以在任何城市、任一门店实现租车及还车。此外,在保险方案、电话和门店预订网点、结算系统等方面该模式也具有方便先进的优势。而且在赫兹铩羽而归几年后,中国的信用体系也发生了巨大的变化,信用卡和GPS定位等的普及大大降低了骗车风险。这让租车后来者迎来了行业的春天。

"虽然赫兹模式在中国失败了,但国外模式仍然有很多可以借鉴之处。"清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵分析,比如国外租车公司对车型的选择,管理模式等,这些都是粗放的中国租车模式需要学习的。"

眼下,正是国内租车企业竞相尝试创新的时候。租车不但将租车业务细化到自驾日租、自驾月租,接机送机、企业租车、粤港直通车、顺风车等领域,甚至还提供违章代办等增值服务。