就在上周，大众汽车宣布启动2018战略，其目标是到2018年在华销量在目前的基础上翻番。为实现这一目标，大众汽车将携手两家合资企业，不断完善销售网络，把现有的1000家经销店增加到2000家，努力开拓西部市场和南方市场，开拓中小城市  大众汽车承诺，未来10年每年至少将4款新车型引进到中国。此外，大众汽车集团将基于两大全球最新技术——TSI和DSG，继续推进动力总成战略。目标是到，将大众汽车集团在华车型的平均油耗降低20%以上。TSI和DSG的组合，不仅能够有效降低油耗而且可以输出不错的动力、扭矩表现。

　　笔者注意到，大众2018战略中指出，今年首款应用于大众汽车车型上的7档DSG，将于在大连本土生产。从上周腾讯汽车的独家报道可知，这款车型是一汽大众速腾品，搭载1.4TSI+7速双离合变速器的速腾车型已经出现在工信部的名录里，这也从侧面说明速腾1.4TSI+DSG车型离投放市场的时间已非常接近，据悉，这款车型将于今年份左右正式与消费者见面。

　　既然大众有意将旗下的车型都进行TSI和DSG化，那么，受惠的产品肯定不止速腾一款。随着份举行的上海国际车展日益临近，关于首次亮相的展车信息也将逐步被披露。日前，腾讯汽车独家获悉，上海大众旗下的朗逸车型也将搭载1.4TSI动力亮相上海车展，这是继明锐后第二款将搭载1.4TSI动力的上海大众车型。

　　除此之外，从笔者获得的消息看，将于上海车展亮相的朗逸1.4TSI车型在变速器方面也将搭载与速腾一样的7速双离合变速器，这款变速器将于在大连本土生产。只是，不同于速腾1.4TSI+DSG车型在预热后就将进入投产上市阶段，朗逸1.4TSI车型的上市时间目前还没确切消息，相信届时，7速DSG双离合变速器也会一同出现在朗逸配置单上。

　　朗逸版DSG并非迈腾版DSG

　　现今大众在中国的车型其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200。从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个档位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和已经上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如下半年上市的高尔夫A6、速腾等。搭载于朗逸身上的DSG正是这款代号为DQ200的7速双离合变速器，这款变速器在明年将于大连实现国产。

　　1.4TSI为何物？

　　相关数据显示，国产的1.4TSI是一款四缸发动机，排量为1390cc，尽管是一款小排量发动机，其动力表现却不可小视：这款经过精心调教的1.4TSI发动机最大功率为96千瓦/5000转/分；而最大扭矩为220牛米。更值得我们注意的是，这一高扭矩输出可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。通过上面的数据我们可以看出，虽然该款发动机的排量仅有1.4升，但是其最大功率和最高扭矩输出都非常不错。换句话说，高油耗和低动力这对存在于现款2.0L发动机身上的诟病在1.4TSI上将得到很好的解决。

　　作为现款朗逸的高端车型朗逸2.0L，其搭载的发动机是那款饱受争议的2气门铸铁发动机，和帕萨特领驭2.0L、速腾2.0L上的一样。85kW的最大功率和170N•m的最大扭矩参数上与同档次2.0L发动机相比基本没有优势可言。如果说朗逸1.4TSI将对现款朗逸的销售比例结构进行不小的优化，那么，7速双离合变速器的出现将对中高端A级车的市场而言，则是一个不小的挑战，包括思域、卡罗拉甚至是速腾所占据的细分市场。

　　从腾讯汽车获得的消息可知，即将于份举行的上海车展上，在大众展台上将会有不少看点，包括之前报道的新宝来1.4TSI车型、速腾1.4TSI+DSG和明锐1.4TSI车型，而朗逸1.4TSI+DSG的出现则会帮助大众中国市场上的A级车产品力得到进一步加强。关于大众中国在上海国际车展上的表现，敬请关注腾讯汽车为您带来的后续报道。