汽车之家网友：新轩逸隔音效果超级好

  坐到里面，安逸，确实座椅像沙发一样。关车门一个闷响，让我对这车多了几分好感，感觉蛮沉稳。车型属于耐看那样，车内中控比老轩逸圆滑了不少增加几分动感。就在我研究中控时，女友已经在后座陶醉起来，新轩逸乘坐的舒服是不可否认的。

  试驾了几段，有以下几点好感：１．音响音质ＧＯＯＤ， 重低音好震撼；２．空调制冷很快；３．悬挂不错，试驾路上有个铁道路口我故意快速度通过，明明车子颠簸很厉害，女友坐在后面说震动不是很剧烈； ４．最值得表扬之处：隔音效果超级好！速度１００几乎还听不到外面的声音，车内放点音乐，声音放到６，音乐声清晰。

  南方日报：新轩逸肃静性与６缸发动机相差无几

  尽管新轩逸发动机只是一款４缸发动机，但是其肃静性与６缸发动机相差无几。轻踩油门，然后匀速加油发动机加速顺畅。到达一段直线路段时，猛踩油门，车速由低迅速进入高速加速同样顺畅。在２０万元以下车型中能匹配如此优异变速器的确是有相当的竞争力。

  把“Ｓ”挡的开关按下此时发动机会保持在较高的转速范围内低沉的声浪传入车内但并不吵闹。在公路上超车变成了一项轻松且愉快的事情。

  钱江晚报：新轩逸家居式设计风格内饰深入人心

  个人觉得，新轩逸属于“第二眼美女”，第一次看到，没有十分惊艳的感受，但每多看一次，好感就增加几分。

  东风日产的家居式设计风格内饰深入人心，新轩逸也不例外。宽宽的枫木纹贴面作为上深下浅双色内饰的分界线。仪表台上沿设计成“Ｓ”形，对仪表盘起到很好的遮光作用，线条优雅且美观实用。中控台比老款圆滑不少，增加了几分动感。贝壳状座椅内侧采用打孔式真皮，增加透气性，外围则明显凸出，很有立体感。坐上去包裹性极强，支撑力和舒适性也很到位。后排空间宽大，坐了三个大男人也不嫌挤。

  新浪汽车论坛轩逸车主：

  新轩逸的便利程度让我很满意

  虽然只开了三周，里程也只有一千多公里，但轩逸给我们的印象非常非常棒。很直观的感觉是轩逸坐得很舒服，从家里到公司的路无论是坐同事的车还是坐老爸单位的车，都没有轩逸舒服，尤其是过减速带时。

  之前我觉得内饰比较传统，现在用了几周下来，也发掘出轩逸独有的地方。首先是浅内饰有让人感到温馨和精神放松的功效。第二是座椅非常贴身，大腿两侧、腰部和颈部同样受到座椅支撑，这就是所谓的人体工程学吧。第三个让我觉得轩逸体贴的地方是中控台的布局和随处可见的置物空间，空调和音响两大部分划分得很清晰，常用的按键触手可及，基本不需要说明书已可以熟练使用各种功能。至于置物空间，日系车的人性化是有目共睹的，轩逸的便利程度我很满意。而我老爸最满意的却是宽敞的车厢空间，他说后排空间跟单位的老款雅阁有得比。

  网易汽车：

  新轩逸后排空间足以媲美Ｂ级车

  打开车门，家居风格内饰，给人十分温馨的感觉。启动发动机前，我们特意体验了新轩逸后排空间，２７００ｍｍ超长轴距造就宽大后排膝部空间足可媲美Ｂ级车的水平，宛如坐在家里沙发上，即使带上家人长途出游依然能尽享舒适。

  启动引擎，虽然转速突然往上攀升，但在驾驶座上感受到的只是轻微震动和细小声响。新轩逸采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，前后悬挂都附带稳定杆，且减震机带预负荷机构和采用脉冲控制，能适应各种不同行驶状态。调校方面为贴合家庭用车定位，悬挂对路面的细微震荡过滤得一干二净，但经过多轮弯道体验后发现底盘和悬挂虽然偏向舒适，但在快速过弯时同样能提供不错的支撑力度，全面的表现的确让我们刮目相看。