日本大地震让日本国内各大汽车厂商生产一度停摆。但是各国记者惊奇的发现，即使汽车生产停滞，公共交通业受损，日本国内的交通并没有陷入瘫痪境地。究其原因，恐怕与今年来日本人不爱买车酷爱租车的习惯密不可分。

　　作为全球最大汽车生产国之一，日本汽车业不仅是经济支柱更是国家骄傲，拥有本田、丰田、日产等一系列享誉国际的汽车企业。但是日本大众运输系统发达，加上近年来人口结构改变，又加上经济不景气，造成汽车销售量不断减少，这点尤其反映在日本年轻一代的身上，日本年轻人对买车不感兴趣，宁愿将钱花在新潮手机或计算机等电子产品上面，日本生育率下降及都市人口膨胀，造成人口结构改变，加上贫富差距扩大，使得日本人购买下一辆新车的时间拉长；或者卖掉旧车、改买袖珍车；或者根本不买车，这股风潮被称为日本的“去车化”。

　　不包含袖珍车在内，去年日本汽车总销售量减少幅度在6.7%至7.6%之间。体积轻巧的袖珍车和高档进口汽车在日本仍是销售宠儿，其他汽车销量皆逐年滑坡，无法引起年轻人的购买欲望。自1990日本的新车销售数量为780万辆，但是在，这个数字已经下降到540万辆。与此相对应的是日本租车业却是生意兴隆，过去八年的营业额增加三成，越来越多的人在周末时通过网络租车。

　　这表象的背后反映的是日本人交通方式的多元化，租车与公共交通或者私家车一样，已成为日常生活中不可或缺的一部分。因此当地震来临之后，并没有表现出对于单独交通方式的依赖性，体现了日本社会的坚韧之处。

　　将租车变为生活中的一部分，促进交通方式多元化，可以说是日本地震给予中国租车业的最大启示。这背后其实是一种“汽车资源共享”的理念在支撑，日本人珍惜资源是出了名的，尽管是全球最大汽车生产国之一，但是对于汽车资源的使用仍然达到了最大化。国内有些租车企业在此前也提出过类似的“汽车资源共享”的概念，只是在中国这个道路注定将漫长，不过大部分租车行业已经开始从日本租车业的发展中吸取经验，包括开展网络租车，将主要租车人群定位年轻时尚的新一代商务人生已表明中国租车企业开始革故鼎新，从企业文化上开始改变，力促中国交通方式的多元化，只有减少交通单方面的依赖性，才能在困哪来临时做到从容不迫。