近段时间，一则“联想注资10亿人民币控股神州租车”的消息，给中国汽车租赁行业带来不小震动。
　　记者注意到，在联想控股的官网上，成员企业名单里尚未出现神州租车。然而，神州租车官网首页的右上角却赫然多出了一个标识——联想控股成员企业。到目前为止，双方并未正式对外宣布10亿元投资的具体细节，但这个标识已经意味着，神州租车很快就会成为联想家族的成员。
　　最高兴的莫过于神州租车创始人陆正耀。
　　“我们目前的车辆规模是4000辆，年底前将达1万辆，目标是2015年超过10万辆，覆盖国内120~130个城市，占据国内25％~30％的市场份额。”联想控股的加入让陆正耀信誓旦旦。
　　10亿元资金如同一支催化剂，瞬间带动起整个汽车租赁行业的热情，有媒体评价，中国汽车租赁市场或许将不再不温不火。
　　行业——没有“老大”
　　“什么是汽车租赁？”在国内，提出这个问题的人并不在少数。对于大部分消费者来说，汽车租赁是个新鲜名词，汽车租赁行业更带有一丝“犹抱琵琶半遮面”的味道。
　　汽车租赁的核心其实就是租车代替买车，客户可以是个人，也可以是企业。在发达国家，汽车租赁就像地铁和公交车一样被人们所熟知。
　　以美国为例，尽管汽车保有量全球第一，但汽车租赁业依然兴旺。根据相关数据，在美国用于汽车租赁的车辆超过500万辆，并以年均8％的速度递增，以租赁形式销售的新汽车占汽车总销售量的三分之一左右。
　　在我国，汽车租赁行业源于上世纪80年代，尽管前景预期被看好，却迟迟无法走出发展困局。
　　有数据显示，国内目前从事汽车租赁服务的企业将近3000家，有过租车经历的消费者比上升了14.2％，不过，拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家，租赁车辆总数也仅有4万辆左右。
　　北京出租车暨汽车租赁协会会长王忠表示，“和海外国家相比，我们的汽车租赁业虽然起步不晚，但距发达国家仍有差距。”据了解，仅美国赫兹公司一家便拥有租赁车100多万辆，美国另一家租车公司Enterprise的自有车辆也达90多万辆。
　　跟国外企业抗衡或许言之过早，但国内汽车租赁企业之间的“老大”之争却在近几年露出苗头。拥有联想巨资注入的神州租车风头正劲，至尊租车、一嗨租车等同时期的企业也日渐形成规模。
　　不过，业内人士认为，我国汽车租赁市场还处在跑马圈地的阶段，尚未出现具有绝对优势的领头企业。
　　联想投资董事总经理、神州租车董事刘二海表示，租车行业有极大的市场空间，但现在市场非常零散，行业内还没有一个绝对的老大，而联想控股巨资投入目的就是想把神州租车做大。
　　联想的愿望似乎已经开始实现，神州租车某工作人员告诉记者，近一个月以来公司的咨询电话响个不停，租车业务也有所上升。联想控股的金字招牌的确给神州租车的“老大”之争加重砝码。
　　资金——激活“老大”
　　要想做老大，首先得有资本。
　　三年前，陆正耀用5000万元自有资金成立神州租车公司。三年后，神州租车的车辆从当初的100多辆发展到4000辆，覆盖城市从11个增加到30个。
　　陆正耀知道，租车属于规模经济，规模上不去，就会形成发展瓶颈，神州租车发展迅速的背后少不了资本支持。在创立初期，美国KPCB基金、美国CCAS集团等相继注资，联想投资也在其中。
　　再来看至尊租车、一嗨租车两家公司的发展路径图。
　　，至尊租车公司成立，率先将免担保、免押金、刷信用卡租车、连锁经营的先进模式引入中国；同年，至尊租车获得来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资；，海纳亚洲和香港麦达再次投资了5000万美元。
　　同样是，章瑞平投资1000万元成立上海一嗨汽车租赁有限公司，一嗨租车运用自主开发的订车管理ERP系统，配合精确的GPS全球定位系统以及全电子化的后台账单处理系统，建立了强大的技术平台；，一嗨租车获得启明创投500万美元投资；，鼎晖创业投资领投、集富亚洲和启明创投跟投，进行了第二轮2000万美元的投资。
　　记者了解到，已经获得两轮融资的一嗨租车目前正在酝酿第三轮融资。创始人章瑞平表示，未来一年一嗨租车将争取把直营网络覆盖到超过100座城市、运营车辆超过10000辆。
　　虽然这三家企业的优势更有不同，不过依靠资金支持获得下一步发展的模式却如出一辙。
　　“汽车租赁是一个资本密集型产业，资金匮乏是制约其发展的关键因素，谁能率先突破资金瓶颈，谁就能占据优势，最快成为行业的领导者。”某汽车租赁资深人士告诉记者，对于企业来说，只有不断扩大规模才能取得收益，融资是企业扩大规模的最佳途径。
　　从目前来看，通过上市在资本市场寻求机会是神州、至尊、一嗨的共同目标。记者调查发现，除了这三家公司，一些规模稍小的汽车租赁企业也将上市作为企业未来发展的方向。
　　“价格是影响消费者租用汽车的最主要因素，尤其在消费者租车习惯还没完全养成的阶段，资本注入有助于降低汽车租金，吸引