成都记者了解到，成都某国营企业负责人透露，为了规避单位公车的管理，很多单位长时间租用大排量豪车，导致单位公车使用严重超标。用租用大排量豪车的方式来逃避规定限制，应了一句话“上有政策下有对策”。但是，换个角度来看，租用大排量豪车的做法固然不可取，“以租车代公车”的思路却对单位公车用车现状很有启发意义。

不知道成都相关方面有没有严格测算过，长期租用大排量豪车，和本单位自行购买并使用大排量豪车，从经济上讲，哪一个更划算？一般来说，如果只是短期租车，哪怕是豪车，租车费用一定会低于自购费用。而如果去掉“长期”，再去掉“大排量”，仅剩下“租车”，那么一定会带来公车支出的大幅下降，这符合成都公车改革的方向。

现在很多成都官员反映，取消公车后工作不方便，交通补贴也存在若干问题。其实，思路还是局限在所有权上。如果搁置所有权，只看使用权，那就可以把视野投向租车。思路一变天地宽，租车既保证了工作，又可以让公车支出下降，而且有效压缩了腐败空间，对成都单位来说确实是好事。

在成都，借助租车市场的力量，完全可以大胆尝试“以租车代公车”。影响这一思路真正实施的，不在于成都租车市场而在于成都政府。成都租车市场完全能够提供高质量的租车服务，主要的关键点是成都政府各级官员愿不愿意放弃单位公车这一福利。一旦成都政府各级官员舍不得，那么成都租车市场即使能够提供再多再高质的租车服务业没有用处。